Phản ứng với chính sách cấm xe xăng, bắt buộc xe điện
Chính sách không phục vụ dân, mà phục vụ nhóm lợi ích:
• Xe điện là sân chơi của một số tập đoàn, đặc biệt là VinFast, VinGroup, vốn được hậu thuẫn bởi các thế lực chính trị như Phạm Minh Chính, Tô Lâm…
• Việc “cấm xe xăng” một cách cưỡng ép, trong khi chưa có hạ tầng sạc, chưa có quy hoạch đường phố phù hợp, lại đi kèm hàng loạt ưu đãi cho VinFast, gợi nghi vấn đây không phải chính sách vì dân, mà là “chính sách thiết kế riêng cho nhà tài phiệt”.
Đầy tớ, ông chủ đảo ngược:
• Câu tiêu đề “Đầy tớ cấm xe xăng, ông chủ chui cống mà đi” là cú tát vào mô hình “đầy tớ nhân dân” của nhà nước XHCN.
• Thực tế, quan chức (đầy tớ) lại ra quyết định áp đặt từ tháp ngà, còn người dân (ông chủ) bị dồn vào thế không có lựa chọn, phải “lội nước, chui cống”. Sự lật ngược vai trò xã hội trong chế độ đ.ộc t.ài giả hiệu, nơi quyền lực thực nằm trong tay “đầy tớ” nhưng lại không chịu trách nhiệm nào cả.
Lớp sâu: Suy thoái tư duy và khủng hoảng quản trị
• “Kỷ nguyên vươn mình” bị biến thành trò hề vì chỉ là khẩu hiệu trống rỗng, trong khi hành động thực tế gây hệ lụy xã hội khủng khiếp.
• Chính sách kiểu “từ trên ban xuống” nhưng không có cơ chế phản biện, không có khảo sát xã hội học, dẫn tới mất niềm tin và phản kháng ngầm trong dân chúng.
Có thể tồn tại một kịch bản “cố tình gây hỗn loạn” để kiểm soát xã hội: Muốn cai trị hiệu quả thì phải tạo ra vấn đề, rồi bán giải pháp.” Tạo ra khủng hoảng giao thông, rồi buộc người dân quay sang các dịch vụ “ưu tiên” do nhà nước và sân sau kiểm soát: xe điện, giao thông công cộng do nhà thầu thân hữu cung cấp… Nếu các chính sách tiếp tục được ban hành mà không thông qua phản biện xã hội, thì xã hội sẽ tự tìm lối thoát, dù là lối chui cống.
Ngọc Phương – Chân dung lãnh đạo
#chandunglanhdao
